La aerolínea de bajo costo JetSmart ha pasado de ser un actor nuevo a convertirse en una fuerza disruptiva en el cielo colombiano. Con el inicio de su nueva ruta entre Bogotá y Barranquilla el 3 de febrero de 2026 y su designación como aerolínea oficial del Carnaval de Barranquilla, la compañía busca consolidar un crecimiento que ya la posiciona como el tercer operador doméstico del país.
Por qué importa: en aproximadamente un año y medio de operación, JetSmart ha capturado el 12,5 por ciento de la cuota de mercado nacional, partiendo de un 1,3 por ciento inicial. Esta irrupción ha generado una guerra de precios que ha reducido las tarifas promedio entre un 30 y 40 por ciento en las rutas donde compite.
Lo nuevo: el impulso del Carnaval trae nueva conexión estratégica: la ruta Bogotá-Barranquilla inició con dos vuelos diarios, ofreciendo más de 2.600 sillas semanales.
- Para la temporada festiva (del 11 al 17 de febrero de 2026), la aerolínea ampliará su oferta a 28 vuelos semanales: 19 desde Bogotá y 9 desde Medellín.
- Este incremento representa un 45 por ciento más de capacidad frente a lo ofrecido en 2025.
- La compañía lanzó tiquetes promocionales desde COP 58.300 por trayecto para incentivar el flujo hacia la festividad.
El cuadro completo: al cierre de 2025, la aerolínea superó los 5 millones de pasajeros movilizados en Colombia.
- Opera con aviones Airbus A320 y A321, con una edad promedio de 3,1 años.
- Aproximadamente el 17 por ciento de sus pasajeros en el país (unos 800.000 usuarios) asegura haber volado por primera vez gracias a sus tarifas bajas.
- Hasta la fecha, ha transportado a más de 97.000 pasajeros desde Medellín hacia la capital del Atlántico con una ocupación superior al 80 por ciento.
El dato: un pilar clave en la estrategia de JetSmart es la alianza con American Airlines. Los viajeros pueden acumular y redimir millas del programa AAdvantage en toda la red de JetSmart, conectando los destinos domésticos colombianos con una red global de más de 80 rutas en Sudamérica y conexiones hacia Norteamérica.
Entre líneas: mientras JetSmart gana terreno, los líderes tradicionales ajustan su rumbo. Avianca redujo su capacidad doméstica en un 14 por ciento para fortalecer su presencia internacional, viendo caer su cuota nacional del 44 al 35,8 por ciento en el primer semestre de 2025.
- Por su parte, la panameña Wingo (filial de Copa) también busca capitalizar el Carnaval sumando 12 vuelos adicionales y 4,500 sillas extras.
Lo que viene: con una flota que se espera alcance los 12 aviones en Colombia a finales de 2025, JetSmart evalúa establecer una tercera base de operaciones para complementar sus centros actuales en Bogotá y Medellín.